более короткая задержка самовоспламенение

более короткая задержка самовоспламенение

уменьшен шум работы мотора

уменьшен расход горючего

уменьшена дымность отработавших газов

Перед ВМТ После

Набросок 23. Диаграмма рабочего процесса дизельного мотора с подготовительным и без подготовительного впрыска горючего.

1 - подготовительный впрыск;

2 - основной впрыск;

1 «а» - протекание процесса сгорания с подготовительным впрыском;

а» - протекание процесса сгорания без подготовительного впрыска.

8. Отказы и неисправности системы питания дизеля.

1.Разгерметизация системы и более короткая задержка самовоспламенение ее устройств.

2.Засорение фильтрующих частей топливных и воздушных фильтров .

3.Поломка датчика уровня горючего.

4.Поломка и ослабление крепления креплений топливного бака.

5.Поломка топливопроводов.

6.Поломка топливоподкачивающего насоса (износ поршней и гильз, поломка пружин поршней и клапанов, негерметичность клапана).

7.Разрегулировка наибольшего давления впрыска горючего форсункой.

8.Закоксование сопел распылителя форсунок.

9.Износ пары: игла более короткая задержка самовоспламенение- распылитель.

10.Износ плунжерной пары и нагнетательного клапана ТНВД.

11.Разрегулировка ТНВД на равномерность подачи горючего и момент начала подачи горючего секциями.

12.Износ подшипников и сальников кулачкового вала ТНВД.

13.Разрегулировка момента опережения впрыска горючего.

14.Износ и поломка частей привода ТНВД.

15.Разрегулировка малых оборотов коленчатого вала мотора.

16.Износ и заедание частей управления подачей горючего более короткая задержка самовоспламенение.

9. Диагностирование системы питания дизеля.

9.1. Диагностирование форсунок.

1.Проверка плотности.

2.Проверка и регулировка наибольшего давления впрыска горючего.

3. Проверка свойства распыления горючего.

Набросок 24.

Щит КП-1609 для диагностики форсунок.

9.2. Диагностирование ТНВД.

1.Проверка и регулировка момента начала подачи горючего секциями ТНВД.

2.Проверка и регулировка равномерности подачи горючего

секциями ТНВД.

Набросок 25. Щит для диагностики начала более короткая задержка самовоспламенение и равномерности подачи горючего секциями ТНВД.

3.Проверка и регулировка момента опережения впрыска горючего ТНВД.

4.Проверка и регулировка ТНВД на малые обороты коленчатого вала.

9.3. Проверка дымности отработавших газов дизельного мотора.

Набросок 26. Дымомер «Мета-1».

9.4. Проверка плотности топливной системы.

Набросок 27. Бак для проверки плотности гидравлических систем.

10. Устройство и работа комплекта более короткая задержка самовоспламенение КИ-28092.01.



Набросок 28. Набор средств контроля

и регулировки дизелей тракторов и

самоходных с.х. комбайнов КИ-28092.01.

11. Устройство для проверки форсунок и прецизионных пар ТНВД КИ-16301М (механотестер).

Устройство для проверки форсунок и прецизионных пар ТНВД КИ-16301М создано для проверки частей топливной аппаратуры тракторов и автомобилей.

Набросок 29. Механотестер КИ-16301М для проверки более короткая задержка самовоспламенение форсунок и прецизионных пар ТНВД.

1 - ручка;

2 - резервуар;

3 - манометр;

4 - корпус;

переходник.

Список изъянов составных частей топливоподачи высочайшего давления.

Форсунка. Снижена гидравлическая плотность либо плотность:

корпус распылителя - корпус форсунки, игла распылителя - корпус, игла распылителя - запирающий конус. Нарушена подвижность иглы прямо до зависания, ухудшено качество распыливания, снижено либо увели­чено давление впрыскивания более короткая задержка самовоспламенение, закоксованы отдельные сопловые отверстия распылителя.

Нагнетательный клапан. Засорение рабочих поверхностей запирающего конуса и разгружающего пояска. Износ запирающего конуса и разгружающего пояска, утрата плотности.

Откручивание корпуса (штуцера) нагнетательного кла­пана.

Деформация пружины нагнетательного клапана. Зависа­ние нагнетательного клапана.

Плунжерная пара. Снижена гидравлическая плотность сопряжений: дозатор - плунжер, плунжер - гильза, гильза-корпус более короткая задержка самовоспламенение нагнетательного

клапана, гильзы пробки заглушки (НД).

Таблиц 1.Тестовые методы выявления дефектов топливной аппаратуры.

№п/п Неисправность Метод обнаружения неисправности
1. Зависание иглы распылителя фор­сунки, плохой распыл горючего Пустите движок, установите мало устой­чивую частоту вращения коленчатого вала. Пооче­редно откручивая накидные гайки у форсунок либо штуцеров насоса, наблюдайте за переменами ха­рактера выпуска более короткая задержка самовоспламенение отработавших газов, истечения то­плива из-под накидной гайки и частоты вращения коленчатого вала. Понижение уровня дымления, не­значительные конфигурации частоты вращения и ме­няющееся истечение из-под накидной гайки - при­знаки зависания иглы распылителя. При некачест­венном распыливании горючего и отсутствии зависа­ния - последний признак отсутствует.
2. Негерметичен на более короткая задержка самовоспламенение­гнетательный кла­пан Включите подачу горючего. Отсоедините топливо­провод высочайшего давления от штуцера насоса, на­гнетательный тракт которого не работает. Нагнетая горючее ручным подкачивающим насосом, наблюдайте, нет ли увеличения уровня горючего. Операцию пару раз повторяют.
3. Не работает топливонагне-тательный тракт высо­кого давления Включите подачу горючего, удалите воздух из более короткая задержка самовоспламенение сис­темы топливоподачи низкого давления. Отверните накидную гайку топливопровода у первой фор­сунки, у штуцера 1-й насосной секции. Прокручивая колен. вал вручную, зафиксируйте момент нагнетания горючего плунжерной парой. Продолжите вращение колен. вала и прослушивайте при помощи стетоскопа звук от впрыскивания горючего форсункой. Первую форсунку прослушивайте последней более короткая задержка самовоспламенение. Отсутствие звука впрыскивания свидетельствует о наличии неисправности в нагнетательном тракте и о необ­ходимости инструментальной оценки отдельных частей.

Карта № 1. Проверка давления впрыскивания и свойства распыления горючего форсункой.

№ п/п Содержание работ, технические требования и указания
Присоедините устройство КИ-16301М к проверяемой форсунке либо сек­ции топливного насоса через переходник 5 (см более короткая задержка самовоспламенение.рис. 1). Для этого отсоедините топливопровод от штуцера форсунки либо топливного насоса.
Оцените подвижность иглы распылителя форсунки. Для этого совершите несколько качков ручкой 1 устройства, следя за показанием манометра 3, за ранее заправив бачок устройства КИ-16301М топливом. Если после 8... 10 качков ручкой 1 устройства стрелка манометра остается недвижной либо переместится на величину более короткая задержка самовоспламенение наименее чем 5... 10 кгс/см, то это показывает на за­висание иглы в корпусе распылителя. Поменяйте распылитель форсунки.
Проверьте давление начала впрыскивания горючего форсункой. Плавненько уве­личивая давление горючего при помощи устройства, зафиксируйте давление при котором делается впрыскивание горючего. Обычное давление впры­скивания горючего у движков см. в табл. 2. Если отклонение более короткая задержка самовоспламенение давления от приведенных значений составляет ±10 кгс/см2, то отрегулируйте давление начала впрыскивания конкретно на движке, когда форсунка не снята с мотора.
Оцените качество распыливания горючего и плотность распылителя, ко­гда форсунка не снята с мотора. Для этого, нагнетая горючее, установите давление на 10... 15 кгс/см2 меньше, чем давление начала впрыскивания топли­ва более короткая задержка самовоспламенение форсункой проверяемого мотора. Потом определите секундомером время па­дения давления на величину 10кгс/см2. Время падения давления на обозначенную величину не должно быть меньше 20с. Если время падения давления меньше 20с, то это свидетельствует о не­удовлетворительном качестве распыливания горючего и нарушении герметич­ности распылителя.
Снимите форсунку более короткая задержка самовоспламенение с мотора для разборки и чистки от нагара и лакоотложений. Для этого, форсунки, имеющие фланцевое крепление закрепляются в тисках на приспособлении для сборки-разборки форсунок, показанном на рис.2. Плотность распылителя восстановите притиркой, используя пасты с тонкодисперсным абразивом. Перед сборкой форсунки помойте детали и про­верьте подвижность иглы .распылителя и закоксованность более короткая задержка самовоспламенение отверстий многодырчатого распылителя. Соберите форсунку, соблюдая технологию сборки.
Проверьте давление начала впрыскивания и качество распыливания горючего форсункой после ее сборки. Для этого форсунки с фланцевым креплениемзакрепите в тисках на приспособлении для сборки-разборки форсунок . КИ-16301М присоедините к форсунке переходник и делая 70...80 впрысков за минуту, оцените качество работы форсунки более короткая задержка самовоспламенение. Горючее должно вы­ ходить из распылителя туманообразным факелом, без приметных на глаз капе­лек струй. Подтекание горючего через сопловые отверстия распылителя до впрыскивания и его окончании не допускается. При неудовлетвори­тельной работе форсунки поменяйте распылитель и повторно отрегулируйте давление начала впрыскивания горючего форсункой.

Таблица 2. Давление начала впрыскивания более короткая задержка самовоспламенение горючего форсунками.

Марка дизеля Обозначение форсунки Давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см2)
Д-50, -50А 16С46-ЗБ 13+0,5 (130+5)
СМД-14,-15,-18,-19,-20 11.1112010-391 15±0,25 (150±2,5)
Д-65А1, -65Н, -65П, -65М, -65ЛС. 11.1112010-02 17,5+0,5 (175+5)
Д-240,-241,-242,-243,-245 11.1112010-24 17,5+0,5 (175+5)
Д-37М,-37Е,Д-144,Д-21, Д-120 16.1112010 17+о,5 (17+5)
СМД-14Н, -14НГ, 14АН, 14БН, СМД-17КН, -18Н, -18КН, -19/20, СМД-66, СМД-72 111.1112010.02 17,5+5 (175+5)
СМД-72 11.1112010-393 17,5+5 (175+5)
СМД-21, -22 11.1112010-394 17,5+5 (175+5)
СМД-60, -62 11.1112010.10-392 17,5+5 (175+5)
СМД-23,-24,-31,-31А 39.1112010 (ФД-39) 17,5+5 (175+5)
А-01М более короткая задержка самовоспламенение,-01МЛ, А-41 М6А1-20С1Б 17,5+5 (175+5)
Д-108, Д-160,-160Б 14-69-117СП 21-0,85 (210-8)
ЯМЗ-236, -238, -238НБ, -238НД 26.1112010 17,5+5 (175+5)
ЯМЗ-238Н, -23 8П, ЯМ8481.10 261.1112010 21+0,5 (210+5)
ЯМЗ-240, -240Б, -240БМ 262.1112010 17,5+5 (175+5)
ЯМЗ-240Н, -240П 263.1112010 21+0,5 (210+5)

Подготовка механотестера к работе:

1 - заполните резервуар (2) незапятнанным топливом;

2 - завинтите в резервуар корпус (4);

3 - прокачайте горючее до возникновения его из переходника (4).

Проверка форсунок:

- соедините переходник (5) к штуцеру более короткая задержка самовоспламенение форсунки;

- приведите ручку в возвратно-поступательное движение. По манометру обусловьте давление срабатывания форсунки.

Регулировка давления начала впрыскивания горючего у форсунок типа ЯМЗ (рис. 10) делается регулировочным винтом (3), предва-рительно ослабив контргайку (2); у форсунок типа КАМАЗ (рис. 11) - конфигурацией толщины регулировочной шайбы (7).

Проверка прецизионных пар топливного насоса:


- с помощью переходника 5 подсоедините приспособление к более короткая задержка самовоспламенение одной
из секций топливного насоса;

- сделайте давление 25 МПа (250 кгс/см2). Время падения давления до
9,8 МПа (100 кгс/см2) не должно превосходить 10 секунд при исправном на­гнетательном клапане топливного насоса.

Карта 2. Проверка состояния прецизионных пар и нагнетательного клапана ТНВД.

№ п/п Содержание работ, технические требования и указания
Отсоедините от секции топливного насоса топливопроводы высочайшего более короткая задержка самовоспламенение давления.
Проверьте плотность прилегания нагнетательного клапана к седлу*. Под­соедините устройство КИ-16301М к штуцеру топливного насоса переходником 5 (рис.1) плотно и делая 30...40 качков (впрысков) за минуту ручкой 1 доведите давление по манометру 3 до 300 кгс/см2. Закончите прокачивание горючего и наблюдайте за падением давления по стрелке манометра. Определите секундо­мером время более короткая задержка самовоспламенение падения давления от 150 до 100 кгс/см2. Если обозначенное время оказалось наименее 10с, нагнетательный клапан неисправный. Выкрутите штуцер и помойте нагнетательной клапан, установите его и заверните штуцер. Если после промывки клапана время падения давления не растет, клапан под­лежит подмене.
Проверьте состояние прецизионных пар за ранее включив рычаг регулятора топливного насоса более короткая задержка самовоспламенение на наивысшую подачу. Прокручивая колен. вал мотора по ходу работы, плунжер проверяемой секции установите на момент начала подачи горючего, провернув колен. вал после чего еще на 10... 15°. Момент начала подачи горючего секцией топливного насоса можно установить зрительно по движению горючего в штуцере либо моментоскопу, за ранее присоединенному к более короткая задержка самовоспламенение штуцеру проверяемой секции. У насо­сов, не считая типа НД, за ранее удалите нагнетательный клапан из сек­ции насоса. Подсоедините устройство КИ-16301М к штуцеру проверяемой секции насоса переходником 5 (рис.1) и нагнетайте горючее в полость секции, под­нимая давление до 280...300 кгс/см2. Если давление доходит до обозначенной величины более короткая задержка самовоспламенение, то прецизионная пара применима к эксплуатации. В неприятном слу­чае прецизионная пара просит подмены.
Снимите топливный насос и поменяйте неисправную прецизионную пару и установите топливный насос на движок.

*В топливных насосах высочайшего давления типа НД нагнетательные клапаны не кон­тролируются.

12. Угломер КИ-13926.


Определение угла опережения начала подачи горючего.

- установите на более короткая задержка самовоспламенение 1-ый насосный элемент моментоскоп КИ- 4941;

- при включенной подаче горючего прокручивайте коленча­тый вал мотора до момента начала подъема горючего в трубке момектоскопа.

- раскройте и установите угломер КИ 13926 на шкиве (рис.31);

- установите поворотами опоры и корпуса пузырек воздуха на «0» отметку шкалы ампулы;

- прокручивая коленчатый вал, установите поршень. первого цилиндра более короткая задержка самовоспламенение в ВМТ;

- по шкале угломера обусловьте угол опережения подачи
горючего и сравните со значениями табл.1.

У тракторов МТЗ - 50,МТЗ - 52, ЮМЗ совпадение установочной шпильки с углублением в маховике соответствует положению первого цилиндра 15° до ВМТ, у тракто­ров МТЗ - 80, МT3-82 - 26° до*ВМТ. Угол начала подачи горючего у этих тракторов определяется последующим методом:

- установите на более короткая задержка самовоспламенение 1-ый насосный элемент моментоскоп КИ- 4941;

- при включенной подаче горючего прокручивайте коленча­тый вал мотора до момента начала подъема горючего в трубке момектоскопа.

- раскройте и установите угломер КИ 13926 на шкиве (рис.30);

- установите поворотами опоры и корпуса пузырек воздуха на «0» отметку шкалы ампулы;

- прокручивая коленчатый вал установите поршень первого более короткая задержка самовоспламенение цилиндра в положение, соответственное установленному углу начала подачи

горючего, т.е. 15° до ВМТ у тракторов МТЗ-50, МТЗ-52 и ЮМЗ и 26° до ВМТ у тракторов МТЗ-80 и МТЗ - 82;

- суммируя значение установочного угла начала подачи топли­ва и значение угла, получаемое по шкале угломера, получаем действительное значение угла начала подачи горючего.

Если данным более короткая задержка самовоспламенение образом угол начала подачи горючего найти не удалось, то следует, что действительный угол начала подачи горючего меньше установленного и его следует найти последующим образом:

- установите на 1-ый насосный элемент моментоскоп КИ- 4941;

- прокручивал коленчатьй вал установите поршень первого ци­линдра в положение, соответственное установочному углу начала пода­чи горючего более короткая задержка самовоспламенение;

- установите угломер KИ - 13926 на шкив (рис. 31);

- установите пузырек воздуха в ампуле угломера на «0» ;

- при включенной подаче горючего прокручивайте коленчатый
вал мотора до момента начала подъема горючего в трубке моментоскопа;

- вычитая из значения установочного угла начала подачи топ­лива значение угла, приобретенного по шкале угломера в момент подъе­ма горючего в трубке моментоскопа, получаем более короткая задержка самовоспламенение действительное значе­ние угла начала подачи горючего.


Таблица 3. Определение момента начала подачи горючего.

Марка трактора Метод определения положения поршня в ВМТ либо колен. вала при установочном угле начала подачи горючего Место определения угла начала подачи горючего Угол определения подачи горючего, град до ВМТ
Номиналь-ный Допусти-мый более короткая задержка самовоспламенение
ДТ – 75м Установочная шпилька, углубление на маховике Шкив коленчатого вала 28 - 30 28 - 31
Дт - 75 Установочная шпилька, углубление на маховике Шкив коленчатого вала 18 - 20 17 - 21
Т - 74 Установочная шпилька, углубление на маховике Шкив коленчатого вала 18 - 20 17 - 21
МТЗ -80; МТЗ – 80Л; МТЗ – 82; МТЗ – 82Л Установочная шпилька, углубление на маховике Шкив коленчатого вала 25 - 27 24 - 28
МТЗ-50; МТЗ–50Л; МТЗ-52; МТЗ-52Л более короткая задержка самовоспламенение; МТЗ–50ДТ;МТЗ-5МС; МТЗ-5ЛС;ЮМЗ-6Л Установочная шпилька, углубление на маховике Шкив коленчатого вала 15 - 17 14 - 18
Т-40; Т-40А Метка «Т» на шкиве колен. вала, стрелка указателя на крышке шестерен распределителя Шкив коленчатого вала 28 – 30* 22 – 24** 27 – 31* 21 – 25**
Т-40М; Т-40АМ Метка «Т» на шкиве колен. вала, стрелка указателя на крышке шестерен распределителя более короткая задержка самовоспламенение Шкив коленчатого вала 30 – 32* 24 – 26** 29 – 33* 23 – 27**
Т-25; Т-1СМ Метка «Т» на шкиве колен. вала, стрелка указателя на крышке шестерен распределителя Шкив коленчатого вала 22 - 24 21 - 25

* - c насосами УТМ-5А и УТМ-15;

** - с насосами НД-21/4-14.

13. Моментоскоп КИ-4907.



Регулировка угла опережения делается в последующей последовательности:


Стоимость деления шкалы на ведомой полумуфте соответствует 4 ° по коленчатый более короткая задержка самовоспламенение вал мотора. После регулировки нужно повторить проверку

14. Линейка-справочник исследовательских характеристик

ОРГ-13934-ГОСНИТИ.

Набросок 34. Вид линейки-справочник исследовательских характеристик.


Линейка-справочник создана для определения номинальных, допускаемых и предельных числовых величин исследовательских характеристик тракторов.

Линейка-справочник исследовательских характеристик состоит из
корпуса (2) и движка (1) (рйс.2). Корпус выполнен в виде 2-х дюралевых пластинок, соединенных заклепками. Движок более короткая задержка самовоспламенение представляет собой дюралевую пластинку прямоугольной формы. На движке нанесены цифровые значения исследовательских характеристик и марки тракторов, а на корпусе - наименования исследовательских характеристик.

В корпусе линейки-справочника имеются окна (3 и 4), расположенные таким макаром, что при установке в соответственном окне (3) марки трактора и других окнах можно найти надлежащие величины исследовательских характеристик более короткая задержка самовоспламенение.

Примечание:

1. Угол опережения подачи горючего (12-й параметр) у трактора Т-40 приведен с насосом НД 21 /4-14.

2. Зазоры в клапанах (14-й, 15-й характеристики) у трактора К-701, К700
приведены на прохладном движке.

3. При измерении свободного хода рычагов управления (21-й параметр) у трактора Т-4А измеряются зазор меж рычагами
управления тормозами и планкой пола более короткая задержка самовоспламенение кабины.

4. У всех тракторов конкретное значение давления в шинах (26-й, 27-й
характеристики) устанавливается зависимо от типа шин. Наименьшее значение давления устанавливается для сельскохозяйственных работ на мягеньком грунте, большее - при работе с томными сельско-хозяйственными машинами.

Линейка-справочник исследовательских характеристик должна
храниться в футляре, в сухом, защищенном от деяния прямых
солнечных лучей месте более короткая задержка самовоспламенение.

Грязные поверхности линейки-справочника нужно чистить незапятанной сухой ветошью. Не допускается использовать для очистки растворители.

ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №3.

«Диагностирование и регулировка системы питания дизельных движков грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов, дорожно-строительных машин устройствами комплекта КИ-28092.01».

Инструктаж потехнике безопасности по лабораторной работе получил _____________________________________.

К лабораторной работе допущен ________________.

1. Используя картинки более короткая задержка самовоспламенение, обрисовать предназначение и общую конструкцию системы питания дизельного мотора ЯМЗ либо КАМАЗ (по указанию педагога).

2. Обрисовать отказы и неисправности, возникающие в устройствах системы питания дизельного мотора (прибор показывает педагог).

3. Обрисовать диагностические характеристики, характеризующие техническое состояние устройств системы питания дизельного мотора.

4. Используя набросок, обрисовать конструкцию распределительного ТНВД с механической регулировкой.

5. Используя набросок более короткая задержка самовоспламенение, обрисовать конструкцию электронно-управляемой насос-форсунки.

6. Обрисовать достоинства системы питания дизельного мотора

с распределительным трубопроводом.

7. Используя набросок, обрисовать конструкцию турбонагнетателя.

8. Используя набросок, обрисовать общее устройство механотестераКИ-16301М и методику проверки давления впрыскивания и свойства распыления горючего форсункой.

9. Используя набросок, обрисовать общее устройствоугломера КИ-13926, моментоскопаКИ-4907 и методику определения угла опережения более короткая задержка самовоспламенение начала подачи горючего.

10. Произвести измерения исследовательских характеристик по системе питания дизельного мотора и заполнить таблицу №4.

Таблица 4. Измеренные диагностические характеристики мотора.

№ п/п Диагностические характеристики Ед. изм. Обозначение Норма по ТУ Значение характеристик Примеч.
Давление начала впрыскивания горючего форсункой МПа Р max Табл.2
Качество распыления горючего форсункой - - Туманообразный факел
Плотность более короткая задержка самовоспламенение форсунки сек t Не более 20 сек Понижение давления на 10кгс/см2.
Определение угла опережения начала подачи горючего. град Табл.3

Контрольные вопросы.

1. Перечислите главные узлы и приборы системы питания дизельного мотора.

2. Растолкуйте общую конструкцию форсунок.

3. Растолкуйте общую конструкцию ТНВД

4. Растолкуйте общую конструкцию всережимного регулятора.

5. Растолкуйте общую конструкцию автоматической муфты опережения более короткая задержка самовоспламенение впрыска горючего.

6. Перечислите отказы и неисправности форсунок, ТНВД..

7. Какие диагностические характеристики охарактеризовывают техническое состояние форсунок, ТНВД?

8. Общая конструкция работы системы питания дизельного мотора с распределительным ТНВД с механической регулировкой впрыска горючего.

9. Растолкуйте конструкцию и механизм работы нагревательной свечки.

10. Разъяснить процесс конфигурации подачи горючего в

распределительном ТНВД с механической регулировкой.

11 .Общее устройство более короткая задержка самовоспламенение и работа системы питания дизеля с электрической регулировкой.

12. Перечислить приборы, входящие в систему питания дизеля с электрической регулировкой.

13. Какие главные отличия ТНВД с механической регулировкой и ТНВД с электрической регулировкой?

14. Какие конструктивные особенности электронно-регулируемого распределительного радиально-поршневого ТНВД?

15. Общее устройство и работа электронно-регулируемых насос-форсунок.

16. Какое более короткая задержка самовоспламенение преимущество имеют насос-форсунки по сопоставлению с традиционной системой питания дизеля?

17. Каковы предназначение и достоинства турбонаддува?

18. Общее устройство и работа турбонагнетателя.

19. Механизм работы ТНВД системы распределительного трубопровода.

20.Предназначение и достоинства подготовительного впрыскивания.

21. Растолкуйте общее устройство механотестераКИ-16301М и методику проверки и регулировки давления впрыскивания и свойства распыления горючего форсункой.

22. Растолкуйте более короткая задержка самовоспламенение методику определения угла опережения начала подачи горючего.


bokovoj-i-perednij-piramidnie-puti.html
boks-posle-velikoj-otechestvennoj-vojni.html
bol-ambivalentnost-i-analiticheskaya-situaciya.html